汽车耗电是指关掉发动机及车内用电设备，锁好车门，驾驶员不会再使用车辆而出现电瓶亏电的现象。汽车的慢性耗电使电瓶电量不充足，造成车辆无法启动，往往会给车主带来极大的不便。

  现代汽车电路复杂，用电设备多，如音响、防盗、中控门锁、电动门窗等。这些用电设备，在点火开关关闭时，仍有电源供电，因此，查找车辆耗电，应先弄清楚哪些电器在关闭点火开关后有电源供电，然后再逐一排除。

  关闭发动机、音响、空调、拉起手刹、关闭所有车门、前机舱盖、后备厢盖，观察仪表板有无指示灯亮，如无指示灯亮，在电瓶正极端串联一万用表测量电流，正常应显示0.00ma，当有用电器工作时，电流在0.03ma至0.6ma之间显示。

  1.检查灯光系统，小灯、刹车灯、手刹指示灯、挡位灯及室内照明灯、门灯是否关闭。

  5.用电器电源线搭铁，当某一用电器出现电线破皮、搭铁，用电器不工作，应逐一排除故障点。

  随着新能源补贴潮的褪去，不少新能源汽车厂商，尤其是最早期的新势力车企，因为自身车型竞争力不足的局面，也面临着严峻生存压力，甚至直接走向破产停产。4月18日消息，云度汽车有关人员向媒体回应称，“我们停产主要是因为电池问题，现在新货源已经确定，预计两个月后就复产。”而据新闻媒体报道，目前因为资金链断裂，云度公司于2022年2月份开始处于停产状态。评估认为，新能源汽车行业国补、地补年年在下降，该补贴收入对云度公司经营影响重大且难以预测。不过，虽然云度汽车官方出面否认停产是因为资金链断裂，但是云度汽车的经营状况不够乐观，也是不争的事实。云度新能源全称为福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，成立于2015年12月4日。是由福建省汽车工业集团

  4月16日晚间，上海市经信委正式对外发布工业公司复工复产疫情防控指引（下称“指引”），指引包括企业落实主体责任、实施场所分区分类管理、强化企业员工管理、加强物流管理和防疫物资储备、做好应急处置预案和工作保障五大方面。据悉，工信部近日已派出上海前方工作组，推动重点工业公司稳定生产和复工复产，保障产业链供应链运转顺畅，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。在这 666 家企业中，上海重点半导体厂、汽车相关企业等都在名单上，包括华虹宏力、上海华力微电子、中芯国际、中芯南方、台积电、中微半导体、应用材料、阿斯麦 ASML等，共62家集成电路企业，另有17家属配套集成电路企业。图源：芯思想此次复

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  现在是智能机械和智能系统的时代。据世界经济论坛等机构研究，在2021-2030年，全球经济的主要增长动力来自于机器经济，即智能化、互联化、自动化的机械，以及由此带来的经济驱动是这样一个世界目前主要的经济增长点。智能时代 企业怎么样应对从数据计算的角度而言，将有超过一半的数据将来是在边缘侧做处理。边缘侧指的是业务现场的智能设备，而非集中的服务器。在智能系统时代的背景之下，企业要怎么来面对？去年风河联合了知名的财经媒体福布斯进行了一个全世界，针对科技行业和智能设备行业的调研，得到了智能系统公司特征的研究报告（可以从风河官网获取）。从研究报告中不难发现，智能系统时代企业要变成一个软件引领、数据驱动型的公司，并且全生命周期的数字规模化将是一个

  软件数字化转型 架构设计与开发体系是怎么建设的？ /

  时至今日，智能网联汽车已被称为“可载人的移动计算机”。它作为终端获取ICT巨大优势并转换为红利的同时，就不可避免地会沾染到来自移动互联网的威胁和风险。数据采集、存储、使用、转移、销毁，应用软件的访问控制，调式接口暴露，多余功能权限，协议安全，OS安全，代码安全，攻击防护等，这些原本属于ICT安全风险上的专有名词，正逐步显现在智能网联汽车上，再叠加上其交通工具的属性，情况就变得更复杂。冗长庞杂的产业链可以滋生数不清的薄弱环节，海量代码里藏着能够被利用或攻击的漏洞，密布的传感器带来的数据上云和隐私保护的挑战……用“发展和威胁并存，愿景和风险共生”来形容智能网联汽车在信息安全方面的现状，毫不为过。如何遏制威胁、降低风险，仅是摆在汽车制造

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  增程式电动汽车整车控制管理系统设计关键考虑功能需求、主要技术指标与控制信号类型，依据能量管理策略对增程器、驱动系统及动力电池等工作统一协调，从而使整车达到良好的经济性和动力性。 增程式电动汽车整车控制管理系统主要由增程器发动机控制单元（EMS）、发电机控制单元（GCU）、驱动电机控制单元（MCU）、动力蓄电池管理单元（BMS）、具备增程器协调控制的整车控制单元（VCU）和CAN/CANFD网络通信系统组成。增程式电动汽车整车控制管理系统原理，如图1所示。图 1 增程式电动汽车整车控制管理系统功能需求 整车控制管理系统是车辆正确接收驾驶员指令并进行相对有效及时反馈处理的关键单元。 整车控制管理系统一定要满足表1的功能需求。VCU为满足以上功能需求，需满足

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  4月15日，宝马公司CEO奥利弗・齐普斯（OliverZipse）表示，公司一定要小心，不要过于依赖少数几个国家，只关注电动汽车（发展）。其还补充道，“传统燃油车仍有市场”。Zipse在纽约的一次圆桌会议上表示：“当你看到即将推出的电动技术和电动汽车时，我们一定要小心，因为会增加对极少数国家的依赖。”他认为，电池主要由中国控制。“如果有人因为某一些原因不能购买电动汽车但需要汽车，你会建议他继续驾驶他的旧车吗？如果你不再销售内燃机，其他人会。”Zipse说。据了解，面对监督管理的机构对汽车行业施加慢慢的变大的压力以遏制其碳排放和环境影响，Zipse长期以来一直主张反对全面禁止内燃机汽车销售。Zipse指出，无论是从利润角度还是从环境角度

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