车辆无法发动毛病，将直接影响车辆的正常运用，且毛病原因较为杂乱，令车主难以应对。而据国内抢先的缺点轿车产品信息搜集平台车质网相关数据计算，便是这样一个令车主头疼的问题，现在相关投诉已达2400余宗，成为发动机相关投诉中第八大典型毛病，并触及120多家轿车品牌中的450余款车型产品，这样的数据令人触目惊心。对此，车质网将对这类投诉问题进行收拾，剖析无法发动毛病的常见原因都有哪些，以便车主进行参阅。

  如图所示，在车质网接到的发动机相关投诉中，前十大毛病问题占比已达到总量的79%。从发动机前十大典型投诉毛病来看，首要以发动机较常见毛病为主。其间，异响问题投诉最多，12337宗投诉占到相关投诉的21%，而无法发动毛病则排在第八位，2404宗投诉占比为4%，尽管距离较大，但无可否认无法发动已成发动机投诉中的典型毛病之一。

  二、自主品牌投诉量超德系、美系、日系之和

  从各品牌国别来看，无法发动问题以自主品牌投诉最为会集，1036宗投诉占比达43%，比德系、美系、日系三大品牌国别投诉之和还要多。人们都说，进口车、合资车或许会因油品问题而“不服水土”，呈现熄火、发动困难及无法发动等问题，但此次自主品牌呈现如此多无法发动问题的投诉，令人较为“意外”。除此之外，法系、韩系、欧系品牌投诉量相对较少，当然这也与现在的商场占有比例有很大联系，或许并非完全由产品质量所决议。

  在车质网接到的相关投诉中，紧凑型车成为无法发动问题的首要投诉车型，近千宗投诉占到了总量的39%；SUV车型以占比27%排在第二位，但与紧凑型车比较还有必定距离；中型车投诉排名位居第三，投诉量及占比更次之。以上三类车型投诉占比之和达81%，成为了无法发动毛病的首要“来历”。

  投诉数据显现，尽管无法发动毛病现象十分直观，但由于发动机发动时工况较为杂乱，因而毛病原因各不相同，对车主来说很难做出精确判别。对此，车质网对部分投诉事例进行剖析，概括总结出各类毛病原因，以便为车主供给更为有价值的参阅。

  从此前媒体报道中咱们看到，有些车辆呈现无法发动的始末原由令人啼笑皆非，实际上这也与车辆自身并无联系，那便是轿车没有燃油了。这样初级过错好像只在某些“特定集体”中呈现，但是从投诉中咱们也发现，实际上“老司机”也相同会呈现这类状况。数据显现，现在因车辆油表显现禁绝而投诉的车主达200余人，其间也有部分车主因而而半路抛锚无法发动。数据显现，此类投诉问题首要会集在某些自主及法系品牌车型中，当然也不扫除存在批次性质量缺点问题的或许。车主对此吐槽称，不带个备用油箱都不敢出门，只能“听其自然”了。

  除此之外，因电瓶亏电而导致车辆无法发动相同被视为“奇葩”，当然这与没油还不属同一量级。如果您的车辆已运用3年以上，电瓶则应成为要点重视的目标之一，平常应经常查看电瓶状况。不过投诉中也有部分新车呈现电瓶亏电问题，导致车辆无法正常运用。有车主称，购买一年左右的准新车，停放一天后便发现车辆呈现无法发动现象，经查看开始怀疑为电瓶质量问题或存在漏电现象。但无论是何原因，电瓶亏电问题很令车主“窝火”。数据显现，自主品牌反映电瓶存在质量问题的投诉最多，对此车企应加强对电瓶供货商资质的审阅，根绝因紧缩出产成本而对车辆运用形成影响。而反映车辆存在漏电问题的投诉合资车型偏多，现在轿车电气设备越来越多，车身线路也越来越杂乱，如果在规划或出产安装过程中存在疏忽，将或许会呈现漏电现象，这也是后期4S店较难处理的问题之一。

  除惯例动力车型外，近两年电动轿车已越来越多的进入寻常百姓家，那么动力电池组质量是否安稳，含义就更为重要了。近年来，车质网也连续接到电动轿车相关投诉问题，其间反映电池组存在质量问题的投诉也经常呈现。众所周知，所谓电池组是由若干电池节串联组合而成，而现在，许多反映车辆续航能力差、电池组存在质量问题的投诉，其症结或许都是由其间某一电池节损坏，而导致车辆因电压低呈现无法发动现象。