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2020款途达电瓶亏电 或因智联模块漏电引起
时间: 2023-08-13 01:51:07 |   作者: 行业新闻

  疫情期间,人们的日子受到了极大影响,足不出户,许多人的车辆只能被搁置。跟着各地逐步复工复产,不少人或许会面对爱车因为长时间未运用而无法发动的状况,这种状况对车辆而言并不反常。

  可是,就在经济秩序逐步康复伊始,很短的时间内,我却一会儿收到了50余位郑州日产途达车主投诉,其间49宗投诉锋芒均指向2020款途达电瓶重复亏电,导致车辆无法发动问题。

  许多车主称,假如没有阅历这段特别时期,很难发现这一隐秘问题,而这一问题的产生与途达两款车型车机体系的产品缺点密切相关。

  来自山西的车主吴先生反映,因为疫情期间车辆不经常开,当吴先生想要驾车出行时,发现遥控钥匙无法敞开车门、车辆无法发动,才知道电瓶亏电了。因为车辆多日未动,起先吴先生并未非常介意,找其它车辆搭线公里进行充电。

  但是停放地库三天后,再次呈现全车没电的状况,方引起警惕。现在,吴先生了解到,群中有不少2020款途达车主均遇到这一问题,并非偶尔现象。在车质网收到的投诉中,绝大大都车主反应车辆停放2-3天便无法发动,对疫情期间的出行形成极大不方便。

  众所周知,轿车在长时间停放过程中,电瓶确实会呈现亏电现象,这是因为车辆尽管熄火了,但许多用电设备还在耗电,这便是所谓的静态电流,只不过耗电量很低。那么一辆车终究放几天电瓶没电算正常?一般来说15-30天都归于正常规模,车上用电设备越多,放置的天数或许越短。

  如途达车主所言事实,车辆停放2-3天便呈现电瓶亏电问题的话,就需要经过丈量静态电流的办法,检测车辆线路是否存在漏电问题了。简略的丈量办法便是在电瓶处接上电流表,锁车防盗设备处于正常作业状况,全部用电设备处于休眠状况,此刻丈量出的电流便是静态电流。

  通常状况下,用电设备少的车辆静态电流应该在10毫安以下,多的车大概要20-30毫安,超越这一规范往往就可以判定车辆存在漏电现象。当然这儿所指的漏电并非完全为线路问题,很有或许会是某些用电设备静态电流过大所形成的。而从一些途达车主及网友处得悉,经检测亏电车辆的静态电流巨细高达1A,远远超出这一规范。

  投诉数据显现,到发稿收到的电瓶毛病相关投诉中,除一宗为2018款车型外,其他悉数会集呈现在2020款车型中。更为“偶然”的是,现在投诉车型只要2.5L主动四驱豪华版及四驱旗舰版这两款,这一状况引人重视。除销量要素影响外,是否这两款车型在相关装备中,或隐藏着形成漏电的“真凶”,值得深究。

  从上市新闻中了解到,作为年度改款车型,2020款途达与2018款最大的不同就在于装备提高。如图表所示,新款途达将部分车型多媒体触控屏晋级为9英寸,而且新增了车载互联体系,可完成言语操控、实时导航、长途监控、车载Wi-Fi等功用。而两款投诉车型恰恰包括其间,或许这正是查明漏电原因的突破口。

  经过查找相关材料,发现在某网站轿车论坛中已有网友发帖表明找到了漏电点,正是2020款部分车型新增的车载互联体系。该网友表明,因为受疫情影响4S店复工日期推延,各位途达车主现在心急如焚。

  为了不影响正常用车,赶快处理电瓶亏电问题,车主们自发组成评论群,经车主们重复讨论、试验证明后,最终将元凶巨恶定位到车载互联体系智联模块上。

  榜首种办法:经过拔掉大屏稳妥片来暂时处理漏电问题。如上图所示,首要翻开副驾驶手套箱,找到稳妥盒拔掉左列第二个稳妥,使车载屏幕断电。经该网友测验,这一办法可以将静态电流降到简直为0A,而此前静态电流高达1A。

  第二种办法:拆下中控液晶大屏,拔掉智联模块处理漏电问题。这种办法尽管不影响360印象、蓝牙等根底功用,仅车联网无法运用,但车质网主张广阔车主不要容易测验,究竟私自拆装配件或许会影响到整车质保。

  在相关论坛及车友群中,还有车主及网友提出改动线路、加装智能模块开关等办法处理问题,当然这些办法更不可取。一旦私自改动线路,根据车辆运用手册相关细则,所形成的全部结果将都由车主自行承当。现在,投诉中大大都2020款途达车辆购买不到三个月,一旦被厂家和4S店视作脱保,将会给后期用车带来更多烦恼。

  现在,跟着国内疫情的好转,车企及4S店也会连续复工,主张广阔途达车主仍是要耐性、理性,根据国家“轿车三包”有关规定保护本身权益。如部分地区4S店短期内无法正常复工,可以恰当挑选简略的应急办法,以避免漏电问题影响到日常用车,但这并非为长久之计。

  从现在把握的材料来看,2020款途达漏电问题或已构成产品缺点,理应由车企赶快研讨处理方案,彻底消除问题危险。究竟,漏电问题会导致电瓶亏电,致使车辆无法正常运用。正值疫情期间,期望车企可以力排万难,肩负起应有的社会职责及责任,赶快为广阔车主下降因车辆产品质量问题,而引起的健康危险与安全危险。

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