48V轻度混合动力轿车看起来如此简略，仅需在原有车辆构架的根底上，加一个48V电池和

  可是现实并非如此，有首歌唱得好：没那么简略。单纯地将48V技能设备在轿车上，并不能完成价值的最大化。

  在48V微混体系中，供给能量贮存和收回的动力电池组是要害设备。可是，在制作一辆48V轻度混合动力轿车所需求的一切部件中，动力电池组的重要性却只能排到第五位。对48V轻度混合动力轿车起到决议性效果的，不是电子涡轮、也不是电源直流转换器，轿车的电子电气架构体系才是最底子的地点——它决议着设备48V体系是需求花费600美元1200美元，也决议着效能是改进10%仍是15%或是不幸的6%。

  48V 体系能够被广泛选用最重要的影响元素是完好的轿车架构体系，第一步是要处理怎样把12V和48V两套体系一起在车上进行安置和开发，这就对轿车的电子电气体系架构提出了新的应战。德尔福工程及项目办理副总裁Mary Gustanski女士表明：“很显然，电子电气架构体系是奠定整套48V动力体系的根底和中心。只要规划出卓有成效的电气架构体系，咱们才干着手开发其它部件。”

  从电子电气架构体系下手，杰出的规划能够防止给车辆额定添加长达5英里的导线或是花费大把钞票。“要害在于，咱们要将一切的部件都视作一个全体，”Mary表明,“假如没有全体观，轿车就会变成一块电池、一个电机、一个动力电子体系、一套电气增压设备等一系列零星的、独自的部件。轿车厂商能够把这些部件逐个安装，搭建出完美的电动辅佐发动体系，可是这样一来，本钱呢？试想一下，由于添加了多个不同的零部件，单车的本钱就上升了1,000美元。顾客或许欢迎这样的新式电动车，可是他们是否乐意花这么高的价格购买呢？这些多出来的本钱又该怎样分摊呢？“

  在处理这个难题上，德尔福凭仗独有的动力总成办理电气架构与轿车动力电子两方面的才能，成为OEM厂商整合、优化包含48V体系的动力电气化的抱负合作伙伴。“德尔福的价值在于咱们能够为OEM供给本钱最优化的体系集成处理方案，” Mary进一步解释道，“超越50年的电气架构开发前史和雄厚的轿车架构体系开发、规划才能以及发动机办理体系才能，使得德尔福能够通过体系提高的办法，削减一些零部件的体积，或是削减一些不必要的零部件或许通过现有的动力添加，使得未来发动机小型化也成为可能。体系的集成能够为48V技能带来更好的价值，一起通过这样的办法协助OEM削减60%-80%左右的整车本钱。”

  德尔福在一辆本田思域1.6L柴油小轿车上成功进行了改造，保存原有12V电气体系、添加一套48V的轻混体系，不只改进了轿车功能，更重要的是二氧化碳的排放量削减了超越10%。

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