总成，其功能是给车载12V或24V低压电池充电，并为整车提供全部的低压；   新能源汽车中，发电机则替换成了DC/DC变换器，它从车载动力电池(400V/800V)取电，给车载12V或24V低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电。

  功率等级：不一样的等级的车辆，往往在配置上有着很大的差异，导致14V系统的动态功率需求变化。按照模块化开发的理念，选不一样的功率等级，来匹配不一样的等级的车辆，经过电气平衡之后，现在一般都是以较大功率的去覆盖不同平台。

  转换效率：效率是个极重要的目标，决定了整个单元的散热方式，也决定了整个部件的寿命，评价效率的时候，往往采用与输出电流对应的效率曲线来表征。下图下半部分是不同单元的损耗情况；

  容积&重量&功率密度：部件一体化的设计，目前对于部件的体积和重量都有着苛刻的要求，都装在大的系统内，设计的基本要求比较高；目前主流是DC/DC和OBC，或者DC/DC和OBC,PDU做集成，提升功率密度，减少体积；

  散热方式：同大部分功率电子部件一样，在2KW左右的等级上，有主动风冷和液冷两种方式

  成本：部件的成本要求很严格的，所以后面全桥这样的拓扑结构所需要的MOSFET较多，也会被人放弃掉

  之前介绍充电桩里面DCDC模块时候，对PFC及DCDC电源拓扑有深入介绍 传送门：大功率充电桩系列

  车载DCDC，功率虽然小一点，但是原理是类似的，如下材料来自浙江大学电气工程学院王正仕，在21世纪电源网的专题演讲，针对不同拓扑及对应优劣势有做介绍

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  汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。

  ，由图中我们大家都知道LLC即为谐振槽参数：谐振电感Lr，谐振电容Cr，激磁电感Lm；其中，谐振电感和激磁电感都可以整合到变压

  设计讲解文档，是一份还算不错的参考文档，感兴趣的可以了解一下，，，，，，，，，，，，，

  (开关电源技术与设计 第二版)- 应用UCD3138控制的数字LLC DC/DC

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  设计修改(深圳核达中远通电源技术有限公司 产品功能用途)-LLC谐振全桥

  的设计问题进行了研究。在参阅国内外相关文献的基础上，论文首先分析了单向Dc／DC

  的材料，并且转换效率高，因此被大范围的应用于无需电气隔离的电池储能系统，光储、风储微电网系统等。 基于Buck-Boost的双向半桥

  系统在评估工具包中进行了演示，并向客户提供了有关这种高速IGBT技术在这一特定应用中的具体特性的重要信息。应用说明包含移相全桥ZVT DC/DC

  等应用场合。／软开关（soft switching）技术的应用能够更好的降低双向DC-Dc

  类型之一，这一大类型中又可大致分为半桥、全桥两种小分类，下面我们来分别进行介绍。

  主要包括：开关元件，二极管，电感，电容和反馈环路。而一般的反馈环路由四部分所组成：采样网络，误差放大器，脉宽调制