最近项目中，使用到了STM8L151芯片的DAC的功能。参照官网的例程后，DA输出还是不对。

  后来也是百度其他大神的资料，发现有个大神中，代码多了打开比较器时钟的语句。我在代码中也加入该语句，最后结果对了

  STM8L系列单片机集成了AD功能，有一个ADC模块，但是有最多可达28个AD通道，可以配置为单次采样或者连续采样。 ADC的精度最多可配置为12位精度，另外可以再一次进行选择6位、8位、10位的精度。 下面举例初始化一个ADC的配置函数： void ADC21Conver_Init() { ADC_ChannelCmd(ADC1, ADC_Channel_0, //关闭其他的采样通道 DISABLE); ADC_Cmd(ADC1 , DISABLE); //关闭ADC CLK_PeripheralClockConfig(CLK_Peripheral_ADC1

  转换器控制的脉冲宽度调制器 /

  单片机SPCA563B是凌阳科技公司推出的一颗用于图像识别领域的IC，不仅仅具备一般单片机的控制功能，而且具有图像识别与解决能力。本图像识别系统就是以它为核心进行数据处理与控制。该系统已实现的功能有：物体颜色和形状识别、字符识别以及手势识别等。利用这些识别的结果，可以开发游戏、趣味教学、智能玩具、文字输入以及智能识别等应用系统。 本文通过介绍总系统以及在这个系统上实现的简单的手势识别，使大家更好地了解此系统在图像识别和文字识别方面的强大功能和易用性。 1 系统硬件架构 如图l所示．图像识别硬件系统主要由SPCA563B单片机、USB控制器、图像传感器、存储器控制器和语音输出控制器等组成。 1．1 SPC

  的图像识别系统设计 /

  一、前 言 基于AVR单片机及专用MODEM芯片的MTU(Master Terminal Unit中心调度机)、RTU无线电遥测系统。 分散地分布在全市的管网监测点上的远端RTU(系统可带256个RTU)采集数据，进行数据处理后通过无线电台向中心调度端发送数据，中心调度端接收到数据后进行数据处理，数据存储，并送给模拟屏显示。 二、设计思想 原有系统的使用中，主要存在以下几个问题：1. 无线bps)，误码率高，巡测速度慢，最多带32个RTU终端;2. 当某一远程RTU端的无线电台长期处在长时间误发射状态时(简称“长发” )一直占用系统频点，由于系统共用一组无线电频点，这将使系统其他所有电台

  英特尔可能就在明年失去这一地位，终结其地位的将是达到40nm技术的GPU。 英特尔一直自豪于它在半导体芯片技术方面的霸主地位，的确，在我们的记忆范围内，英特尔一直以其最小的芯片结构称霸业内。它的45nm技术目前至少还领先AMD一年。但是，英特尔可能就在明年失去这一地位，终结其地位的将是达到40nm技术的GPU。 据可靠消息，40nm的GPU生产将在2009年上半年启动。事实上，在2009年汉诺威的CeBit展上，AMD和Nvidia将共同发布他们合作开发的成果，40nm技术的低端和主流产品的生产也将很快准备就绪，相关这类的产品将在CeBit上做展示。 现在看来，台积电此前宣布的投资100亿美元研发制造相

  最新多个方面数据显示，南韩6月份半导体出口价格创下30个月新高，再次证明全球芯片需求持续成长。下面就随嵌入式小编共同来了解一下相关联的内容吧。 一鸣惊人，韩国半导体实力深藏不露 最新多个方面数据显示，南韩6月份半导体出口价格创下30个月新高，再次证明全球芯片需求持续成长。 根据南韩央行周一公布数据，6 月半导体出口价格指数来到48.79，此为2014 年12 月以来之最，当时指数报49.05。 大范围的应用于PC 的DRAM 出口价格上升0.6%，与此同时，NAND 快闪记忆体出口价格更是攀升1.9%。 南韩媒体报导，位于南韩平泽(Pyeongtaek)的三星记忆体厂正在加速扩厂，产业消息指出，东芝NAND

  德州仪器(TI)近日发布了一个全新系列的MSP43微控制器(MCU)，该系列控制器带有整合超音波感测模拟前端，可提升智能水表的精准度并降低其功耗。此外，TI还推出了两款新的参考设计，可以更轻松地设计模块，使得现有机械水表具有自动抄表功能(AMR)。 作为用于感测和量测的超低功耗MSP430 MCU产品组合的一部分，新型MSP430FR6047 MCU系列使研发人员能利用完整的波形捕捉功能，和基于模拟转数字转换器(ADC)的讯号处理，为流量计增加更多智能功能。相较于竞争产品，这种技术能更精准地做测量，精密度为25皮秒或更高，即使在流速低于1升/小时的情况下也是如此。 新型MCU还整合了一个低能量加速器模块，用于先进讯号处理、

  从陆续出台的有关政策上来看，无人驾驶行业是当前国家重点支持的领域，近些年来，我国的自动驾驶行业也在多方的支持下蒸蒸日上。随着软件和硬件条件的日趋成熟，新车搭载L2级别无人驾驶功能正慢慢的变成为智能汽车的前装标配。当前我国量产乘用车的无人驾驶级别也在从L2向L3+过渡，甚至很多科技公司已开始研发L4级别的无人驾驶芯片及其解决方案。随市场对汽车无人驾驶等级需求的提高，汽车搭载的无人驾驶芯片的算力需求也慢慢变得高，而算力更高的芯片也会带来更高的功耗。对于消费者和车厂来说，功耗问题一直都是他们关注的焦点，怎么来实现低功耗高性能，是芯片设计方及其上游要一起解决的问题。 1降低功耗的优点 为什么需要功耗管理呢？这里来简单聊一下。 1） 功耗过

  的低功耗设计 /

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